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各市（區(qū)）人民政府，泰州醫(yī)藥高新區(qū)管委會，市各委、辦、局，市各直屬單位：

《泰州市推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)的實施方案》已經(jīng)市政府同意，現(xiàn)予印發(fā)，請認真貫徹執(zhí)行。

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?????????????? 泰州市人民政府辦公室

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泰州市推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)的實施方案

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根據(jù)《交通運輸部關(guān)于推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)的意見》（交公路發(fā)〔2015〕73號）、《省交通運輸廳關(guān)于推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)的實施意見》（蘇交公〔2015〕20號），結(jié)合《泰州市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》和《泰州市政府關(guān)于實施農(nóng)村公路提檔升級工程的意見》，現(xiàn)制定泰州市推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)的實施方案，確保到2020年底全面實現(xiàn)全市“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路的總目標，具體內(nèi)容如下：

一、指導思想

以科學發(fā)展觀為指導，深入貫徹落實習近平總書記對農(nóng)村公路的重要指示精神，緊緊圍繞江蘇“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路的總體目標，明確泰州市“十三五”農(nóng)村公路發(fā)展目標任務，堅持農(nóng)村公路建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的原則，強化各市（區(qū)）政府主體責任，建立和穩(wěn)定以市（區(qū)）財政投入為主的農(nóng)村公路資金渠道，建立健全農(nóng)村公路管養(yǎng)長效體制機制，不斷提升農(nóng)村公路安全條件、技術(shù)等級、建管養(yǎng)水平和路域環(huán)境，適應我市新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和小康社會的要求。

二、總體目標

推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)，要著力從大規(guī)模建設(shè)向提質(zhì)增效、集中攻堅轉(zhuǎn)變，從注重連通向提升質(zhì)量安全水平轉(zhuǎn)變，從以建設(shè)為主向建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變，從適應發(fā)展向引領(lǐng)發(fā)展轉(zhuǎn)變。通過轉(zhuǎn)變發(fā)展思路和發(fā)展方式，實現(xiàn)農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，通暢水平明顯提高，安全條件明顯改善，質(zhì)量明顯提升；養(yǎng)護全面得到加強，真正做到有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位；路產(chǎn)路權(quán)得到有效保護，路域環(huán)境優(yōu)美整潔；農(nóng)村客運和物流服務體系健全完善，實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通一體化。

三、主要任務

“四好農(nóng)村路”建設(shè)任務：全面建設(shè)好農(nóng)村公路，打造內(nèi)暢外聯(lián)的農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)，新改建工程質(zhì)量好和安全隱患治理達標；依法管理好農(nóng)村公路，有效保護好農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)，市（區(qū)）政府主體責任得到全面落實，以公共財政投入為主的資金保障機制全面建立，路政管理效果好；科學養(yǎng)護好農(nóng)村公路，促進農(nóng)村公路協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，養(yǎng)護經(jīng)費全部納入財政預算，路面技術(shù)狀況好；統(tǒng)籌運營好農(nóng)村公路，努力構(gòu)建城鄉(xiāng)交通一體化格局，行政村通鎮(zhèn)村公交，建成覆蓋市（區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）、村三級的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。

（一）建設(shè)好農(nóng)村公路。

1．鎮(zhèn)村公交配套工程完成。2018年，鎮(zhèn)村公交配套道路（指道路拓寬或路肩硬化或設(shè)置錯車道）與橋梁改造全部完成。

2．鄉(xiāng)村道雙車道公路比例達標。2018年，鄉(xiāng)村道四級雙車道及以上公路比例提升至38%。

3．三級及以上公路比例達標。2018年，農(nóng)村公路三級及以上等級公路比例提升至30%。

4．縣道達三級公路標準。2020年，縣道規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)縣道達到三級及以上等級公路標準比例不低于95%。

5．集中居住點通等級公路。農(nóng)村居民集中居住點有等級公路通達，即農(nóng)村新的居民集中居住點建成時，等級公路配套通達。

6．安全隱患治理任務完成。2017 年，全面完成急彎陡坡、臨河傍水等農(nóng)村公路重點路段安全生命防護工程隱患治理工作；2020年，縣道、鄉(xiāng)道及通鎮(zhèn)村公交線路的村道安全隱患治理率達到100%。農(nóng)村公路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，安全防護水平顯著提高，農(nóng)村公路重大及以上安全責任事故得到有效遏制，較大和一般事故明顯下降。

7．三類及以上橋梁比例達標。2018年，農(nóng)村公路三類及以上橋梁的比例不小于85%；2020年，農(nóng)村公路三類及以上橋梁的比例不小于90%，危橋總數(shù)逐年下降。

8．行政村通雙車道公路。2020年，通行政村雙車道公路覆蓋率不小于90%。

9．工程合格率達98%以上。農(nóng)村公路“提檔升級”工程、“撤渡建橋”工程和其它新改建工程交工驗收合格率達98%以上。

10．杜絕重大安全責任事故。重大及以上安全責任事故得到有效遏制，較大和一般事故明顯下降。

（二）管理好農(nóng)村公路。

11．主體責任全面落實。農(nóng)村公路工作納入市（區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府（街道辦事處）年度工作考核目標，2017年，以公共財政投入為主的農(nóng)村公路管養(yǎng)資金保障機制全面建立。

12．管理機構(gòu)運轉(zhuǎn)正常。市（區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）農(nóng)村公路管理機構(gòu)設(shè)置運轉(zhuǎn)正常比例達100%，管理人員定編定崗，職責明確到人，管理人員相對穩(wěn)定，管理機構(gòu)具有正常辦公條件，所有管理機構(gòu)運轉(zhuǎn)正常。

13．管理機構(gòu)經(jīng)費納入財政預算。市（區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）農(nóng)村公路管理機構(gòu)經(jīng)費納入本級政府財政預算。各機構(gòu)每年應編制管理經(jīng)費計劃，報相應政府批準，列入其政府財政預算，按預算計劃合理使用管理經(jīng)費。2017年底，農(nóng)村公路管理機構(gòu)經(jīng)費納入地方財政預算比例達到100%。

14．路政管理全覆蓋。宣貫執(zhí)行《江蘇省農(nóng)村公路管理辦法》，縣級路政大隊下設(shè)若干個農(nóng)村公路路政中隊，依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所進行鄉(xiāng)村道的路政管理，做到農(nóng)村公路路政管理全覆蓋。

15．建立路政群管網(wǎng)絡(luò)。各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）制定愛路護路的鄉(xiāng)規(guī)民約，建立農(nóng)村公路路政群管（協(xié)管）網(wǎng)絡(luò)，及時發(fā)現(xiàn)、制止損壞農(nóng)村公路行為，對農(nóng)村公路實行有效管理。

16．打造暢安舒美的通行環(huán)境。具備條件的農(nóng)村公路全部實現(xiàn)路田分家、路宅分家，全力整治穿越城鎮(zhèn)、村莊的道路，努力打造暢安舒美的通行環(huán)境。

17．公路綠化達標。農(nóng)村公路宜林路段，縣道綠化率達98%，鄉(xiāng)道綠化率達95%，村道綠化率達90%。倡導結(jié)合沿線地形地貌，因地制宜美化、綠化農(nóng)村公路。

（三）養(yǎng)護好農(nóng)村公路。

18．養(yǎng)護經(jīng)費納入財政預算。2017年，農(nóng)村公路養(yǎng)護經(jīng)費全部納入本級財政預算，并建立穩(wěn)定的增長機制，基本滿足養(yǎng)護需求。

19．農(nóng)村公路有路必養(yǎng)。2017年，農(nóng)村公路消除等外公路。等級公路列養(yǎng)率達到100%，經(jīng)常性養(yǎng)護率達到100%。

20．重視養(yǎng)護大中修工程。宣貫執(zhí)行《江蘇省農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程管理辦法》，加大養(yǎng)護大中修工程力度，每年縣道大中修工程達到養(yǎng)護里程的8%；鄉(xiāng)村道大中修工程達到養(yǎng)護里程的3%以上（路況好，農(nóng)村公路優(yōu)、良、中等路的比率大于90%，且基本無差級路，大中修比例不受限制）。

21．農(nóng)村公路技術(shù)狀況好。農(nóng)村公路優(yōu)、良、中等路的比率縣道不低于90%、鄉(xiāng)村道不低于80%，路面技術(shù)狀況指數(shù)（PQI）穩(wěn)中有升。

（四）運營好農(nóng)村公路。

22．行政村通鎮(zhèn)村公交。根據(jù)江蘇率先基本實現(xiàn)交通現(xiàn)代化目標，2020年，全市鎮(zhèn)村公交開通率力爭達到100%。

23．城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展。城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展水平達到省級標準AAAA級（含）以上。

24．建立農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)?；窘ǔ筛采w市（區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）、村三級的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。

四、工作要求

（一）規(guī)劃引導，有序推進。

各市（區(qū)）及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府（街道辦事處）是農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運的責任主體，要牢固樹立主體意識，切實貫徹全省“兩個率先”的工作要求，從農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展需求出發(fā)，牢牢把握“四好農(nóng)村路”建設(shè)的有利時機，結(jié)合本地實際，做到科學規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、有序發(fā)展，合理制定年度計劃，加大力度，全面開展“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作，力爭按時完成相關(guān)目標任務。

（二）規(guī)范管理，全面建設(shè)。

堅持因地制宜、以人為本，使農(nóng)村公路建設(shè)與優(yōu)化村鎮(zhèn)布局、農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展和廣大農(nóng)民安全便捷出行相適應。修訂和完善農(nóng)村公路提檔升級規(guī)劃和項目庫，繼續(xù)大力實施農(nóng)村公路提檔升級工程，加快完成鎮(zhèn)村公交、校車和城鄉(xiāng)客運班線配套道路、橋梁和安保設(shè)施改造任務，加快渡口改造和撤渡建橋進度，加大農(nóng)村公路安全生命防護工程實施和危橋改造力度。同時，有序推進縣道達標工程、集中居住點與農(nóng)村新興經(jīng)濟節(jié)點通達工程建設(shè)。

新改建道路要嚴格按照省確定的技術(shù)標準組織實施。對具備條件的通村公路，應按照《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定的雙車道四級公路標準進行改造；對建設(shè)條件不完全具備、交通需求較大的通村公路，應按路面寬度不小于5.5米（受地形條件限制可做5米）拓寬改造；對建設(shè)條件不具備、交通量小的通村公路，宜采用路面拓寬、路肩硬化、增設(shè)錯車道等綜合方式進行改造。按照保護生命、保障暢通要求，同步建設(shè)交通安全、排水和安全生命防護工程設(shè)施，改造危橋，確?！敖ǔ梢粭l、達標一條”。

強化建設(shè)市場監(jiān)管和質(zhì)量、安全督導，保障質(zhì)量監(jiān)督檢測能力和條件。切實落實農(nóng)村公路建設(shè)“七公開”制度，加強行業(yè)監(jiān)管，接受社會監(jiān)督。建設(shè)管理單位要落實建設(shè)資金和專業(yè)技術(shù)管理人員，明確質(zhì)量和安全責任人，確保工程質(zhì)量符合相關(guān)技術(shù)標準，所建項目應納入行業(yè)監(jiān)管范圍。項目建成后，在市（區(qū)）交通運輸局組織（或參與）實施交（竣）工驗收基礎(chǔ)上，由市交通運輸局協(xié)助省交通運輸廳對照區(qū)域計劃執(zhí)行情況，按照技術(shù)標準和質(zhì)量要求進行檢查驗收。驗收合格后，報省財政廳撥付省級補助資金。

（三）權(quán)責一致，規(guī)范運行。

按照建立事權(quán)與支出責任相適應的財稅體制改革要求，構(gòu)建符合農(nóng)村公路特點的管理體制和運行機制。各市（區(qū)）政府是本行政區(qū)劃內(nèi)農(nóng)村公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護和管理的責任主體，其交通運輸主管部門負責本區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路的相關(guān)工作。各地公路管理站（路政大隊）具體承擔縣道養(yǎng)護管理工作以及縣道的路政管理工作，各地交管所（路政中隊）在路政大隊的指導下開展鄉(xiāng)村道的路政管理；各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府（街道辦事處）承擔本區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)、村道的建設(shè)、養(yǎng)護工作，做好村道并協(xié)助做好鄉(xiāng)道的路產(chǎn)路權(quán)保護工作。各市（區(qū)）政府應本著“精簡高效”原則，根據(jù)區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路管養(yǎng)規(guī)模，合理確定崗位數(shù)量及崗位職責，通過定編定崗、核定工作經(jīng)費，確保農(nóng)村公路管理機構(gòu)正常運行。

按照依法治路的總要求，加強農(nóng)村公路法制和執(zhí)法機構(gòu)能力建設(shè)，規(guī)范執(zhí)法行為，不斷提高執(zhí)法水平。實行“市（區(qū)）統(tǒng)一執(zhí)法、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）村協(xié)助執(zhí)法”的路政管理工作機制，鼓勵構(gòu)建綜合執(zhí)法體系，發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所作用，創(chuàng)新交通執(zhí)法模式。完善農(nóng)村公路保護設(shè)施，市（區(qū)）交通運輸局或鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府（街道辦事處）可以根據(jù)《公路安全保護條例》規(guī)定，在鄉(xiāng)、村道的出入口設(shè)置必要的限高、限寬設(shè)施。加強農(nóng)村公路超限車輛治理，可利用移動檢測設(shè)備，采取流動檢測方式進行監(jiān)督檢查，努力防止和查處違法超限運輸及各類破壞、損壞農(nóng)村公路設(shè)施等行為。

各市（區(qū)）及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府（街道辦事處）要加強領(lǐng)導，大力整治農(nóng)村公路路域環(huán)境，加強綠化美化，提高農(nóng)村公路綠化率，新改建農(nóng)村公路須同步實施綠化工程。全面清理路域范圍內(nèi)的雜物、堆積物和非公路標志。路面常年保持整潔，路肩堅實、無雜物，邊坡穩(wěn)定，邊溝排水通暢，無淤積、堵塞。

（四）專群結(jié)合，有路必養(yǎng)。

建立健全“縣為主體、行業(yè)指導、部門協(xié)作、社會參與”的養(yǎng)護工作機制，全面落實各市（區(qū)）政府的主體責任，充分發(fā)揮鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府（街道辦事處）、村委會和村民的作用。日常養(yǎng)護經(jīng)費和人員作為省市“有路必養(yǎng)”的重要考核指標，真正實現(xiàn)有路必養(yǎng)。

平穩(wěn)有序推進農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化改革，加快推進養(yǎng)護專業(yè)化進程。農(nóng)村公路小修保養(yǎng)，逐步通過政府購買服務方式交由專業(yè)化養(yǎng)護隊伍承擔。農(nóng)村公路大中修等專業(yè)性工程，通過招投標的方式落實專業(yè)施工隊伍承擔。以養(yǎng)護質(zhì)量為重點，建立以養(yǎng)護質(zhì)量和計量支付相掛鉤的工作機制。有序推進基層養(yǎng)護作業(yè)單位向獨立核算、自主經(jīng)營的企業(yè)化方向發(fā)展，參與養(yǎng)護市場競爭。

各市（區(qū)）政府應以交通運輸部、省交通運輸廳出臺的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和標準為基礎(chǔ)，以因地制宜、經(jīng)濟實用、綠色環(huán)保、安全耐久為原則，建立健全適應本地特點的農(nóng)村公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范體系。積極推廣路面廢舊材料、輪胎、建筑垃圾等廢物循環(huán)利用技術(shù)。

加大預防性養(yǎng)護和大中修工程實施力度，加快農(nóng)村公路養(yǎng)護管理信息化步伐，積極推廣使用農(nóng)村公路、橋梁養(yǎng)護管理與決策信息化系統(tǒng)，全面實現(xiàn)農(nóng)村公路與橋梁基本信息、養(yǎng)護檢查與評定情況、營運狀況等信息化，科學確定和實施養(yǎng)護計劃，努力提升養(yǎng)護質(zhì)量和資金使用效益。逐步推廣使用多功能路況檢測車，加強路況檢測和提高檢測效率。加強養(yǎng)護技術(shù)培訓，每年至少組織參加兩次省農(nóng)村公路專業(yè)技術(shù)培訓，市（區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）農(nóng)村公路管理機構(gòu)人員每年應參加不少于一次的專業(yè)技術(shù)或技能培訓。

（五）提升能力，強化服務。

堅持“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、客貨并舉、運郵結(jié)合”總體思路，加快完善農(nóng)村公路運輸服務網(wǎng)絡(luò)。嚴格落實農(nóng)村客運班線、鎮(zhèn)村公交通行條件聯(lián)合審核機制。加快淘汰老舊農(nóng)村客運車輛，全面提升客車性能。強化司乘人員的安全培訓和教育，提高從業(yè)人員素質(zhì)。大力推進城鄉(xiāng)客運一體化，統(tǒng)籌城市公交、市鎮(zhèn)班線和鎮(zhèn)村公交協(xié)調(diào)發(fā)展，大力實施農(nóng)村客運公司化和公交化改造，進一步推進鎮(zhèn)村公交可持續(xù)發(fā)展。充分發(fā)揮農(nóng)村客運站效益，加快鎮(zhèn)村公交首末站、回車場、候車亭（牌）等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，選址要因地制宜，充分聽取群眾意見，并應與新改建農(nóng)村公路項目同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步交付使用。

推進縣、鄉(xiāng)、村三級物流站場設(shè)施和信息系統(tǒng)建設(shè)，按照“多站合一、資源共享”的模式，推廣貨運班線、客運班車代運郵件等農(nóng)村物流組織模式，大力發(fā)展適用于農(nóng)村物流的廂式、冷藏等專業(yè)化車型。

五、保障措施

（一）加強組織領(lǐng)導。

市政府成立“四好農(nóng)村路”建設(shè)領(lǐng)導小組，由市政府分管領(lǐng)導任組長，市政府分管秘書長、市交通運輸局主要負責人為副組長，市發(fā)改、財政、公安、審計、規(guī)劃、監(jiān)察、國土、住建、農(nóng)業(yè)、水利等部門分管負責人為成員，負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和組織指導建設(shè)工作，協(xié)調(diào)和解決“四好農(nóng)村路”實施中的重大問題。領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在市交通運輸局，具體負責工作方案制定、目標任務分解、技術(shù)指導和監(jiān)督考核等工作。各市（區(qū)）政府要成立以政府分管負責人為組長的領(lǐng)導小組，落實政策措施，加大推進力度。

（二）科學編制實施方案。

各市（區(qū)）要緊緊圍繞建設(shè)“四好農(nóng)村路”的總目標，對照鎮(zhèn)村公交和農(nóng)村客運總體發(fā)展目標，依據(jù)國土利用總體規(guī)劃、鎮(zhèn)村布局規(guī)劃、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、農(nóng)村公路提檔升級規(guī)劃及安全生命防護工程規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃，以當?shù)卣拿x制定出臺切實可行、符合本地區(qū)實際的實施方案，做到任務清晰、責任明確、落實有力。2016年9月底前，各市（區(qū)）政府（管委會）要將實施方案和工作開展情況報市“四好農(nóng)村路”建設(shè)領(lǐng)導小組辦公室（市交通運輸局）。

（三）夯實責任目標。

各市（區(qū)）要根據(jù)省、市關(guān)于“四好農(nóng)村路”建設(shè)的實施意見和方案要求，以政府名義出臺推進農(nóng)村公路建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)發(fā)展的政策措施，將“四好農(nóng)村路”建設(shè)納入政府年度考核范圍，為工作開展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。同時，要落實工作責任，分解工作任務，細化建設(shè)目標，充實工作力量，落實資金、機構(gòu)、人員和保障措施，確保順利實現(xiàn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)的各項目標，讓人民群眾看到實效，得到實惠。

（四）強化資金保障。

加快建立以市（區(qū)）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）公共財政投入為主、多渠道籌措為輔的“四好農(nóng)村路”建設(shè)資金籌措機制。地方政府要建立統(tǒng)籌考慮物價增長、里程和財力增加等因素在內(nèi)的養(yǎng)護管理資金投入增長機制。努力爭取政府債券、各種扶貧和涉農(nóng)資金用于農(nóng)村公路發(fā)展。完善“以獎代補”政策，充分發(fā)揮省級補助資金的引導和激勵作用。發(fā)揮好“一事一議”在農(nóng)村公路發(fā)展中的作用。加強資金使用情況監(jiān)督檢查，提高資金使用效益。繼續(xù)鼓勵企業(yè)和個人捐款，以及利用道路冠名權(quán)、路面資源開發(fā)權(quán)、綠化權(quán)等多種方式籌集社會資金用于農(nóng)村公路發(fā)展。

（五）嚴格監(jiān)督考核。

市政府將“四好農(nóng)村路”建設(shè)納入與各市（區(qū)）政府簽訂的年度交通運輸重點工作任務目標責任書。市交通運輸局將定期或不定期深入到基層督查，重點對建管養(yǎng)運責任落實、政策保障、建設(shè)質(zhì)量、工作進度、資金到位等情況進行檢查指導，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題。每年市交通運輸局還將組織市各有關(guān)部門，按照“四好農(nóng)村路”建設(shè)的各項目標和任務，對各市（區(qū)）進行考核并通報考核結(jié)果，對先進單位予以表彰和獎勵。

（六）深入發(fā)動宣傳。

各市（區(qū)）政府要高度重視新聞宣傳和輿論引導，充分利用各種媒體，大力宣傳“四好農(nóng)村路”建設(shè)的意義和重要性，引導群眾增強交通安全意識和護路意識，動員廣大群眾和社會各界通過村級公益事業(yè)“一事一議”、村集體經(jīng)濟收入以及鼓勵社會力量捐資捐建等方式，積極支持和參與“四好農(nóng)村路”建設(shè)，努力形成全社會關(guān)心、支持和參與“四好農(nóng)村路”建設(shè)的良好氛圍。

（七）開展示范（達標）縣創(chuàng)建活動。

省交通運輸廳在全省開展創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”示范（或達標）縣活動，對照創(chuàng)建要求，2016年起全市每年要創(chuàng)建1-2個“四好農(nóng)村路”達標縣，并爭創(chuàng)江蘇省“四好農(nóng)村路”示范縣。各市（區(qū)）政府也可自行開展“四好農(nóng)村路”示范（或達標）鄉(xiāng)鎮(zhèn)創(chuàng)建活動。

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附件：江蘇省創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”示范（或達標）縣創(chuàng)建驗

收標準

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附件：

江蘇省創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”示范（或達標）縣創(chuàng)建驗收標準

縣（市、區(qū)）：

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